 |
   |
Redakci vždy nesmírně těší, když může mnoha zvědavým čtenářům představit zcela nový automobil. Tentokrát se jedná o tvarově i podle vnitřní výbavy opravdu podařený a moderní vůz. Tvůrci mu dali zavazující jméno "Wartburg". Nese typové označení 311. Zdůrazňujeme ale hlavně jméno "Wartburg", protože se konečně ustoupilo od chladně znějících označení jako "P 70" a podobně. "Wartburg" pochází z dílen továrny EMW v Eisenachu. EMW během minulého roku dokázalo svou působností překročit hranice Německa a stalo se mezinárodním pojmem. To je také důvod, proč řada čtenářů nechápe (a mnohdy se dá říct, že my také ne), proč bylo jméno AWE (Autowerk Eisenach) nesmyslně zaměněno za EMW. AWE-Wartburg ještě nemá daleko od prototypu, byť už se na silnicích objevuje (o jeho účasti na Rallye Wartburg píšeme na jiném místě tohoto časopisu). Na opravdu sériovou výrobu si budeme muset podle námi zjištěných informací ještě asi půl roku počkat. Proto není možné uskutečnit obvyklý test. S našimi dojmy Vás ale seznámit můžeme. Vůz je povedenou přestavbou vozu F 9 jak po technické stránce, tak z hlediska vnějších tvarů. Nová pontonová karosérie působí elegantním, solidním dojmem, má aerodynamické a přitom líbivé tvary. Jednoduchá chromovaná maska lemuje vstup chladícího vzduchu do motorového prostoru, který je za ní usměrňován širokým trychtýřovitým otvorem. Velký motorový prostor umožňuje snadné opravy. Přední část karosérie sahá nápadně nízko, hluboko pod úroveň motoru. Nově tvarované blatníky jsou protaženy dopředu a jsou v nich zapuštěny velké světlomety. Pod nimi jsou červené blikače. Zadní blatníky jsou vyměnitelné a vytvářejí protáhlou hranu zboku i zezadu. Ukončení zadních blatníků tvoří dvojice kombinovaných třídílných světel s brzdovým, koncovým a směrovým světlem. Vzadu a vpředu jsou hladké chromované nárazníky, uprostřed rozdělené na dvě části. Limuzína se dodává pouze v třídvéřovém provedení. K předním i zadním sedadlům je pak pohodlnější přístup. Přední blatník přechází citlivě do předních dveří. Výraznější je naopak přechod u zadního blatníku, který je protažen hodně směrem dolů. Proti odletujícímu kamení a špíně je chráněn hliníkovým plechem. Všechny dveře se otevírají dopředu. Kliky dveří nejsou bůhvíjak důmyslně řešeny. Existují jak hezčí, tak praktičtější způsoby řešení. Tvarované čelní sklo, velké, do boků zasahující zadní sklo a široké boční okna poskytují dobrý výhled na všechny strany z každého místa ve voze. Okénka na boku vzadu jsou výklopná. Přední sedadla jsou kvůli umístění ruční brzdy rozdělena a v jejich opěradlech jsou zapuštěny popelníky pro cestující na zadních sedadlech |
